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いつも楽しく拝聴していますこの度、訳あってセロー225を手放すことになりました手にいれたときから外装はボロボロで、どう控えめに言っても「ポンコツ」としか形容しがたい車体でしたが、それまで頭でっかちにライテクを捉えていた私へ「走る」「曲がる」「止まる」を解りやすく教え直してくれた、本当に良いバイクでした。製造されてから35年、各所の定期的な油脂類や消耗部品、あとは傷んだ樹脂パーツくらいしか交換していませんが、まだまだ元気に走ります。「メカなんて、バイクなんて、こういうので良いんだよ」と思いますね見せびらかすようなものではないが、『本当に大切なもの』を、もっともシンプルな形で提供してくれる、そんな奴です。黒サンタさんにとってのモンスターが「飾り気のない田舎の美人」なのだとしたら、さしずめセローは「所謂、世間的に言う"美人"ではないが、世話焼きで料理のうまい幼なじみ」とでもいったところでしょうかね(笑)生活の事情、背に腹は代えられず今回手放さざるを得なくなってしまいましたが、いつかまた取り戻せたら…(無理かなぁ…)
ブロンコが出た時、以前からデザインが好きだった、かつてのDT-1を彷彿させる形で、かなり本気で購入を考えていた矢先、セローが225WEに進化し、リヤタイヤがチューブレスになったり、前のモデルからリヤディスクになったのを継続されて、色々と魅力が上がり、最初からキックスターターがオプションになっていて、更にブロンコよりも定価が安く、セロー225WEを購入して21年乗りました😊
過去の名作をオマージュした品がどこまでマジなのか？ってのはありますね。見ると嬉しいような恥ずかしいようなくすぐったい気持ちになります。林道も街乗りもできる２刀流バイクで手に入りやすい川崎スーパーシェルパは人に例えたら登山趣味のOLって感じで地味っ子好きには熱い支持があります。
ブロンコで山の中とかオフロード走るなら足回りはセローに換装実は、山中の隠れ定番セロンコガチ勢も使ってますYZとか2スト系はある程度、乗れるようになってからじゃないと怪我への片道切符ですよ😅
YZ125は怪我まっしぐらｗｗですよね、ですよね＠＠言ってるだけの口先番長です(´･ω･`)
いつも面白く拝見しております。ブロンコあくまでスクランブラーでトレールバイクでは無いでしょう。タイヤのインチ径だけ見ても明らかです。多用途車両としては良いバイクだと思いますが。とりあえず原付でも何でも良いからバイクで土踏んでみられればいかがかな？オフロードって言ってもフラット林道（ただの砂利道）からゲロまで色々ありますので、どれをやりたいかで車体は決まってきますョ。では続きを楽しみにしています。
乗る人の体格にもよりますが、私にとっては丁度良いサイズですね。日本の狭い林道を考えたら、取り回しも楽で良いと思います。ただセーフティーシート形状風（玉を打ちたく無い）で、Rブレーキもディスクブレーキ（整備性向上）にすれば買ってたでしょうね。
京都は良い林道が多いのでオフは楽しいと思いますよ。ブロンコ当時は驚きましたね〜。ヤマハは時々変わったバイクを出すので。ブロンコのライト周りは特殊でセローに移植するのは難しいと聞いた事あります。
ブロンコの欠点…それは現行に近いのがないこと！CL250はなんか違うんだよなぁ。レブルベースなところとかエキパイの取り回しとか
遂にセロンコまで辿り着きましたか。iRCツーリスト装備でガチ勢の仲間入りなのですが…しかし 先生はもっとキレキレの熱血オフローダーを御所望なされる訳ですね。やはり レーサーという事になりそうですね。そして 筋トレも更に熱心になってどんどん男前になって そのうち 「走り過ぎてツマラン」とか言い始めて ビッグオフなんぞに浮気 して 「レーサーに何気ない道がアドベン“チャーに早変わりダゼ コレがオフロード病と言うやつか！」とか言うんだ! そんでそんで 最後はトライアルで沼
いっそのこと、ヤマハのバイクレッスンのオフロードコースに参加してみてたらどうでしょ♫セローか競技用オフローダーを貸してもらえて一日中練習漬けデス！愉しかったですよ～。普段と違う筋肉痛になるので筋トレネタに最適かもしれません。
追突されて3週間、やっと筋トレを再開いたしました。3週間も置くと完全に元に戻りますね。ゴリゴリローラーもゴムバンドもやるとめっちゃ気持ちいいですねえ。本日、開かずの納屋でスズキのハスラー50（2代目の空冷）とCB125JXのフレーム、エンジン、部品類を見つけてしまい、どうしたもんか考えあぐねています。ハスラー、キックが下りたんですよ。困ったなぁ。一体いつ迎え入れたのか 全く記憶にございません。
気持ちいい、それが重要です＞＜アスリートでもないんですし、こういうのは、とにかく習慣化するのが一番いいです。ちなみに、3週間で元通り、ではないですよ？1回動かしたら、すぐに柔らかくなってピシャッとしますよｗ1ヶ月ぐらいなら、放置してもどーにかなりますって。
リヤブレーキがドラムなのがちょっと
ホンダのCL250(現行モデル)はどうなのかな？ と思いました。オサレさでは、ブロンコには、まるで勝てませんが・・・。
良いですね。
ブロンコ｡｡ノーマークでした🙇🏻セロンコも楽しそう😅オフ車｡｡｡🤔デザートXはどうですか？楽しい時間をありがとう❣️
ブロンコ、案外イメージにないですよね。デザートXですか＠＠調べてみます(´･ω･`)
@@blacksantaclaus8793 デザートセ……いやエックスか……ベーエムのアドベンチャァと一緒で、貧民の乗れるバイクじゃないですら＼(^o^)／
いつも楽しく拝聴させてもらってます！視聴者の苦情も話のタネとして動画を広げていく黒サンタ様の手法、流石です。私もオレ様に目覚めかけてしまいTTR125を公道仕様にしたものを本気で手に入れようかと暫く血迷ってしまいました、、、いや（ ＾ω＾）・・・ムリ。
え、まじでTTR125に色気あるんすかｗその話、知識が溜まったらネタにしますんで、そのときは突っ込み入れてくださいｗ
DT-1をオマージュしたセローベースのスクランブラーチックなバイク、それがブロンコ。DT-1・オマージュ・ブロンコ。つまりですぞ？人呼んでDTオマン(以下略
ポリエステル浴衣www
エンデューロは格闘技ですイマドキの単車の乗り方全否定です思い切りケツを引いて滑り散らかすリアタイヤに乗るフロントはチカラの限り散歩で暴れ散らかすドコ行くか全くわからないワンコを強引にねじ伏せる感覚で舵なんか切れたモノではありませんそんなモンすっ転んでナンボですトレッキングはエンデューロとはまた乗り方が変わりますアレは何もかも明後日の方向に放り投げた乗り方とは違い天と地の間で肉体を柔らかなバネとして流れ行く今この世に生を受けて存在する己を感じ取れる楽しみ方ですまぁどちらも道具を使って肉体とタマシイを知るには良い方法ですどちらも知るといわゆる普通のバイク移動するオンロードバイクの有り様や楽しみ方にも更にひとつ上のコクが出てきますそうですねぇ林道を走るというのはエンデューロとオンロードの振れ幅を考えるのには良いかと思いますよそれから自身が何を求めているのかを探る方法にもなるのでは？単車ってとても面白い道具で有無を言わさぬ身体性を持って生き残る本能が立ち上がりますよねオフロードを経験し体験するコトが可能ならば是非オススメですちなみに私ならば相場で10万くらいで転がっているホンダのイーハトーブなんかどうだろうかと考えますしかしイーハトーブってなかなか秀逸な名前の付けたかだなぁとも思っています単車にそんな名前を付けて世に送り出した当時のホンダには優しい夢をみたヒト達が居たんだなぁと染み染み思いを馳せてしまいますねぇ
いつも楽しく拝聴しています
この度、訳あってセロー225を手放すことになりました
手にいれたときから外装はボロボロで、どう控えめに言っても「ポンコツ」としか形容しがたい車体でしたが、それまで頭でっかちにライテクを捉えていた私へ「走る」「曲がる」「止まる」を解りやすく教え直してくれた、本当に良いバイクでした。
製造されてから35年、各所の定期的な油脂類や消耗部品、あとは傷んだ樹脂パーツくらいしか交換していませんが、まだまだ元気に走ります。
「メカなんて、バイクなんて、こういうので良いんだよ」と思いますね
見せびらかすようなものではないが、『本当に大切なもの』を、もっともシンプルな形で提供してくれる、そんな奴です。
黒サンタさんにとってのモンスターが「飾り気のない田舎の美人」なのだとしたら、さしずめセローは「所謂、世間的に言う"美人"ではないが、世話焼きで料理のうまい幼なじみ」とでもいったところでしょうかね(笑)
生活の事情、背に腹は代えられず今回手放さざるを得なくなってしまいましたが、いつかまた取り戻せたら…(無理かなぁ…)
ブロンコが出た時、以前からデザインが好きだった、かつてのDT-1を彷彿させる形で、かなり本気で購入を考えていた矢先、セローが225WEに進化し、リヤタイヤがチューブレスになったり、前のモデルからリヤディスクになったのを継続されて、色々と魅力が上がり、最初からキックスターターがオプションになっていて、更にブロンコよりも定価が安く、セロー225WEを購入して21年乗りました😊
過去の名作をオマージュした品がどこまでマジなのか？ってのはありますね。
見ると嬉しいような恥ずかしいようなくすぐったい気持ちになります。
林道も街乗りもできる２刀流バイクで手に入りやすい川崎スーパーシェルパは
人に例えたら登山趣味のOLって感じで地味っ子好きには熱い支持があります。
ブロンコで
山の中とかオフロード走るなら
足回りはセローに換装
実は、山中の隠れ定番セロンコ
ガチ勢も使ってます
YZとか2スト系は
ある程度、乗れるようになってからじゃないと怪我への片道切符ですよ😅
YZ125は怪我まっしぐらｗｗ
ですよね、ですよね＠＠
言ってるだけの口先番長です(´･ω･`)
いつも面白く拝見しております。
ブロンコあくまでスクランブラーでトレールバイクでは無いでしょう。タイヤのインチ径だけ見ても明らかです。多用途車両としては良いバイクだと思いますが。
とりあえず原付でも何でも良いからバイクで土踏んでみられればいかがかな？オフロードって言ってもフラット林道（ただの砂利道）からゲロまで色々ありますので、どれをやりたいかで車体は決まってきますョ。では続きを楽しみにしています。
乗る人の体格にもよりますが、私にとっては丁度良いサイズですね。日本の狭い林道を考えたら、取り回しも楽で良いと思います。ただセーフティーシート形状風（玉を打ちたく無い）で、Rブレーキもディスクブレーキ（整備性向上）にすれば買ってたでしょうね。
京都は良い林道が多いのでオフは
楽しいと思いますよ。
ブロンコ当時は驚きましたね〜。
ヤマハは時々変わったバイクを出すので。
ブロンコのライト周りは特殊でセローに移植するのは難しいと聞いた事あります。
ブロンコの欠点…それは現行に近いのがないこと！
CL250はなんか違うんだよなぁ。レブルベースなところとかエキパイの取り回しとか
遂にセロンコまで辿り着きましたか。iRCツーリスト装備でガチ勢の仲間入りなのですが…しかし 先生はもっとキレキレの熱血オフローダーを御所望なされる訳ですね。やはり レーサーという事になりそうですね。そして 筋トレも更に熱心になってどんどん男前になって そのうち 「走り過ぎてツマラン」とか言い始めて ビッグオフなんぞに浮気 して 「レーサーに何気ない道がアドベン“チャーに早変わりダゼ コレがオフロード病と言うやつか！」とか言うんだ! そんでそんで 最後はトライアルで沼
いっそのこと、ヤマハのバイクレッスンのオフロードコースに参加してみてたらどうでしょ♫
セローか競技用オフローダーを貸してもらえて一日中練習漬けデス！
愉しかったですよ～。普段と違う筋肉痛になるので筋トレネタに最適かもしれません。
追突されて3週間、やっと筋トレを再開いたしました。3週間も置くと完全に元に戻りますね。ゴリゴリローラーもゴムバンドもやるとめっちゃ気持ちいいですねえ。
本日、開かずの納屋でスズキのハスラー50（2代目の空冷）とCB125JXのフレーム、エンジン、部品類を見つけてしまい、どうしたもんか考えあぐねています。
ハスラー、キックが下りたんですよ。困ったなぁ。一体いつ迎え入れたのか 全く記憶にございません。
気持ちいい、それが重要です＞＜
アスリートでもないんですし、こういうのは、とにかく習慣化するのが一番いいです。
ちなみに、3週間で元通り、ではないですよ？
1回動かしたら、すぐに柔らかくなってピシャッとしますよｗ
1ヶ月ぐらいなら、放置してもどーにかなりますって。
リヤブレーキがドラムなのがちょっと
ホンダのCL250(現行モデル)はどうなのかな？ と思いました。
オサレさでは、ブロンコには、まるで勝てませんが・・・。
良いですね。
ブロンコ｡｡ノーマークでした🙇🏻
セロンコも楽しそう😅
オフ車｡｡｡🤔
デザートXはどうですか？
楽しい時間をありがとう❣️
ブロンコ、案外イメージにないですよね。
デザートXですか＠＠
調べてみます(´･ω･`)
@@blacksantaclaus8793
デザートセ……いやエックスか……
ベーエムのアドベンチャァと一緒で、貧民の乗れるバイクじゃないですら＼(^o^)／
いつも楽しく拝聴させてもらってます！
視聴者の苦情も話のタネとして動画を広げていく黒サンタ様の手法、流石です。
私もオレ様に目覚めかけてしまいTTR125を公道仕様にしたものを本気で手に入れようかと暫く血迷ってしまいました、、、いや（ ＾ω＾）・・・ムリ。
え、まじでTTR125に色気あるんすかｗ
その話、知識が溜まったらネタにしますんで、そのときは突っ込み入れてくださいｗ
DT-1をオマージュしたセローベースのスクランブラーチックなバイク、それがブロンコ。
DT-1・オマージュ・ブロンコ。
つまりですぞ？
人呼んでDTオマン(以下略
ポリエステル浴衣www
エンデューロは格闘技です
イマドキの単車の乗り方全否定です
思い切りケツを引いて滑り散らかすリアタイヤに乗る
フロントはチカラの限り散歩で暴れ散らかすドコ行くか全くわからないワンコを強引にねじ伏せる感覚で舵なんか切れたモノではありません
そんなモンすっ転んでナンボです
トレッキングはエンデューロとはまた乗り方が変わります
アレは何もかも明後日の方向に放り投げた乗り方とは違い
天と地の間で肉体を柔らかなバネとして流れ行く
今この世に生を受けて存在する己を感じ取れる楽しみ方です
まぁ
どちらも道具を使って肉体とタマシイを知るには良い方法です
どちらも知るといわゆる普通のバイク
移動するオンロードバイクの有り様や楽しみ方にも更にひとつ上のコクが出てきます
そうですねぇ
林道を走るというのはエンデューロとオンロードの振れ幅を考えるのには良いかと思いますよ
それから自身が何を求めているのかを探る方法にもなるのでは？
単車ってとても面白い道具で有無を言わさぬ身体性を持って生き残る本能が立ち上がりますよね
オフロードを経験し体験するコトが可能ならば是非オススメです
ちなみに私ならば相場で10万くらいで転がっているホンダのイーハトーブなんかどうだろうかと考えます
しかしイーハトーブってなかなか秀逸な名前の付けたかだなぁとも思っています
単車にそんな名前を付けて世に送り出した当時のホンダには優しい夢をみたヒト達が居たんだなぁと染み染み思いを馳せてしまいますねぇ